(CONNECT) Die Umstellung von Dieselbussen auf Elektroantrieb ist technisch und wirtschaftlich machbar. Das ist das Ergebnis einer Studie, die Harald Desing von der Abteilung Technologie und Gesellschaft an der Empa in St.Gallen im Rahmen des EU-Forschungsprojekts CircEUlar durchgeführt hat. Werden Dieselbusse wie bisher am Ende ihrer rund 20-jährigen Lebensdauer durch neue E-Busse ersetzt, dann dauert es seiner Berechnung zufolge noch bis mindestens 2055, bis mehr als 95 Prozent aller europäischen Busse elektrisch fahren.
„Das ist nach 2050, dem Jahr, wenn das Netto-Null-Ziel in Europa und der Schweiz erreicht sein sollte“, führt Desing auch in einer Mitteilung der Empa aus und verweist darauf, dass sich viele Länder und Regionen eigentlich noch ambitioniertere Ziele gesetzt haben. „Wenn wir jedoch bestehende Busse auf Elektrobetrieb umrüsten, anstatt sie durch neue zu ersetzen, erreichen wir die vollständige Elektrifizierung der Busflotte rund 15 Jahre früher – und sparen dabei erst noch Emissionen und Rohstoffe“, so der Forscher. Zudem bestehen die ausgetauschten Teile grösstenteils aus Stahl und Aluminium und lassen sich rezyklieren.
Heute würden Busse ersetzt, weil sie die Anforderungen an Lärm- oder Feinstaubemissionen nicht mehr erfüllen, heisst es in der Mitteilung. Doch wenn der Antrieb ausgetauscht werde, könnten Karosserie und Inneneinrichtung oft deutlich länger in Betrieb bleiben. Dabei stellt sich als ein grosser Vorteil heraus, dass es im Gegensatz zur grossen Vielfalt an Autos bei Stadtbussen nur wenige Modellreihen in grossen Stückzahlen gibt.
„Mit standardisierten Retrofit-Kits würde ein einzelner Umbau nur wenige Tage dauern“, führt Desing aus. „Die Elektrifizierung der Flotte könnte damit ohne grosse Auswirkungen auf den laufenden Betrieb stattfinden.“ Denkbar sei auch eine Umrüstung von Lastwagen. ce/mm